Бережно убей мотор! Как езда на низких оборотах убивает двигатель

Тише едешь — дальше будешь! Порою всем известная поговорка играет злую шутку с теми, кто постоянно заботится о своем авто и старается беречь его сердце — мотор, передвигаясь на малых оборотах.

Как выяснилось, такая бережная эксплуатация и езда на низких оборотах не всегда идет на пользу силовому агрегату, более того практика показала, что такой щадящий режим нередко вредит мотору больше, чем агрессивная езда. Но, как это возможно и почему это происходит — об этом вы узнаете из данной статьи.

Мотору, как и человеческому организму, необходимо время от времени давать какие-то нагрузки. Так, например, без физических нагрузок у людей возникают различные заболевания, которые вызваны малоподвижным образом жизни. Что-то подобное происходит и с мотором. Парадокс заключается в том, что автовладелец холит и жалеет свою ласточку, сдувает с нее пылинки, ездит мало и не спеша, в итоге спустя какое-то время получает серьезную поломку. Причина езды на низких оборотах у всех своя, кто-то экономит топливо, кто-то никуда не спешит, а кто-то просто боится высоких скоростей.

Что можно считать низкими оборотами?

Под этим понятием подразумеваются обороты двигателя (до 2500 об/мин - бензин, 1100-1200 об/мин дизель), при которых силовой агрегат работает внатяжку, используя более высокую передачу. По мнению автомобилистов такой режим движения позволяет экономить топливо и беречь мотор. Принцип состоит в том, чтобы за единицу времени коленчатый вал совершал меньшее количество оборотов, при этом преодолевая большее расстояние. Такое движение позволит уменьшить потребление топлива и увеличить количество пройденного пути. Однако, на практике все не совсем так и попытка получить выгоду и экономию оборачивается проблемами.

Езда на низких оборотах и повышенных передачах приводит к возникновению вибраций и неприятного, а порою и весьма опасного явления под названием детонация двигателя. От вибрации большому износу подвергаются подшипники, а также валы, опоры двигателя и коробка передач. Из-за детонации повышенному износу подвергается ЦПГ (поршневая группа, вкладыши, клапана), двухмассовый маховик. В камерах сгорания образуется нагар, ухудшается компрессия. Может наблюдаться растяжение цепи ГРМ.

 

Второй неприятный момент — недостаток смазки. Масляный насос и давление в масляной системе играет важную роль в исправной работе коленвала и подшипников. На низких оборотах давление в системе смазке снижается, эффективная подача масла нарушается, возникает масляное голодание. Оно не достигает некоторых участков, в результате чего некоторые трущиеся части работают с дефицитом смазки, подвергаясь повышенному износу. То есть, чем выше обороты, тем выше давление в масляной системе, тем лучше происходит процесс смазки.

Еще один момент — езда на низких оборотах не всегда безопасна. Двигаясь "в натяжку" и предпочитая щадящий режим, в случае необходимости выполнить маневр или резко ускориться, можно просто не успеть. На более высокой передаче сделать это тяжело при условии, что у вас обычный среднестатистический мотор. Кроме того, если вы очень бережете мотор и боитесь время от времени дать по педалям, то выполняя очередной плавный обгон, вы попросту можете не успеть. Также следует учитывать, что, не переключившись на более низкую передачу, вам придется больше давить "на газ", следовательно вы потратите гораздо больше топлива.

Подведем итоги

Не зря говорят: "Благими намерениями вымощена дорога в ад". Пытаясь сохранить мотор и все его узлы, мы нередко получаем совершенно противоположный результат. Следует выбрать середину между слишком быстро и агрессивно, и очень медленно и вяло. Не пытайтесь сэкономить на такой манере езды, силовой агрегат лучше функционирует, когда получает нагрузку, нежели, когда стоит без работы или ездит на низких оборотах. Если вы по каким-то причинам не можете повлиять на данный фактор, например, постоянные пробки и езда по городу, постарайтесь время от времени выезжать на загородные трассы. Выезжая на участки дороги, где можно развивать высокую скорость хотя бы раз в неделю, можно чаще, давайте мотору нагрузку в виде высоких скоростей 120-150 на протяжении нескольких минут. Это позволит мотору "прожечь" нагар, избавиться от различной гадости, которая собирается в двигателе и выхлопной системе.

Источник: vopros-avto.ru

 

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *