Что такое компрессия двигателя и как ее проверить своими руками?
Измерение компрессии в двигателе позволяет с высокой долей вероятности диагностировать некоторые проблемы в его работе. Перед тем как проверить компрессию, выясним, как правильно толковать показатели компрессии? Начнем по порядку.
Что такое компрессия?
Компрессия двигателя - одна из характеристик работы ДВС, а точнее – показатель давления воздуха в камере в момент, когда поршень находится в высшей точке хода (ее еще называют — верхней мертвой точкой ВМТ). Измеряется в мегапаскалях, барах или атмосферах. Обычно показатель составляет 10-14 бар, для исправных бензиновых ДВС, и до 25 бар - для дизельных.
Чтобы выяснить нормальный показатель компрессии нужно ориентироваться на такую характеристику двигателя, как степень сжатия - её указывает производитель – умножая её на коэффициент 1.2-1.3.
К слову, часто компрессию путают со степенью сжатия, однако это ошибка: степень сжатия – величина геометрическая (соотношение объема цилиндра к объему камеры в моменте высшей точки его хода), тогда как компрессия – величина физическая.
Принято считать, что если показатель компрессии занижен, то двигатель нуждается в капитальном ремонте. Но скорее, можно предполагать, что проверка компрессии выявит наличие одной из целого ряда проблем:
• Чрезмерный износ маслосъемных колец поршня;
• Прогар или трещина в клапане;
• Некорректная работа газораспределительного механизма;
• Прогар прокладки головки цилиндров;
• Некорректная работа стартера;
• Низкий заряд АКБ.
Этот список можно продолжить, что только внесет сумятицу в стройную теорию о том, что «низкая компрессия» - это диагноз, при котором мотор отправляется на «капиталку» в обязательном порядке, хотя в большинстве случаев, как видно, можно ограничиться менее кардинальными мерами. Поэтому проверяют компрессию не зря, тем более сделать это не сложно.
Измеряем компрессию самостоятельно
Перед тем как проверить компрессию своими руками, необходимо иметь в своем распоряжении свечной ключ и компрессометр.
Компрессометр - несложный прибор, напоминающий приспособление для измерения давления в шинах. Он состоит из шкалы с кнопкой сброса показателей и шланга с резьбой. Вместо шланга бывает штырь с резиновым наконечником.
Последовательность действий следующая:
1. Убедиться, что и стартер, и АКБ в исправном состоянии;
2. Прогреть мотор до рабочей температуры;
3. Отсоединить центральный провод от распределителя зажигания;
4. Снять надсвечники и выкрутить все свечи;
5. Вставить компрессометр в свечной колодец 1-го цилиндра - здесь вам без помощника не обойтись. Если будете использовать гибкий шланг с резьбой, тогда справитесь сами;
6. Выжать газ и сцепление, крутить стартер 5-10 с. При наличии помощника, крутить, пока стрелка прибора не застынет;
7. Повторить процедуру 3 раза – среднее значение и будет показателем компрессии в данном цилиндре;
8. Процедуру 5-6-7 повторить для каждого цилиндра.
Какие результаты измерения должны насторожить:
• Низкая компрессия во всех или в отдельных цилиндрах;
• Компрессия выше нормы во всех или в отдельных цилиндрах.
В первом случае нужно продолжать поиски источника проблем, а во втором, проблема очевидна – закоксованность колец или клапанов, что требует немедленного вмешательства. Получается, что низкая компрессия является лишь поводом для разбирательств, а компрессия значительно выше нормы – почти всегда приговор.
Текст принадлежит: vopros-avto.ru — сайт автомобильных советов.
